●油温計
夏場の油温が気になるため、オイルクーラー装着後に続けて追加することにしましたが、US1100Fはハンドルクランプの上に樹脂カバーが付いており、装着場所が･･･。
ここはフューズボックス兼ハンドルクランプごとCB750Kに変更することで、ハンドルバーにクランプステーを付けて落ち着きました。ハンドルバーも要交換ですが。(1996/09)
！Nプロジェクト アナログ油温計キット
→効果：ひとまず不安解消。そういえばフィッティングはネジ径を計ってポイントカバーの下に付けましたが、何用を使ったんだか忘れました；；；(同社製だったのは覚えてますが…ドレンにつけるのは抵抗があったもので。)
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●ウィンカー
純正は大きいので一回り小さくしたかったのですが、社外品では良いものがありません。また消費電力が23Wと大きい上、スイッチONですぐに点灯しないので、ウィンカーASSYとリレーをホンダ他車種より流用し、18Wの省電力仕様にしました。ただし何用かは忘れました；；；CB400SF？ JADE？(1998/10)
！ウィンカーASSY,Rフロント (33400-KBH-901)
！ウィンカーASSY,Lフロント (33450-KBH-901)
！ステーCOMP,ウィンカー (33491-KAF-003)
！ウィンカーASSY,Rリヤ (33600-KBH-901)
！ウィンカーASSY,Lリヤ (33650-KBH-901)
！リレーCOMP,ウィンカー (38301-MR7-004)
！サスペンション,ウィンカーリレー (38306-ME7-772)
→効果：バッチリ！ 見た目にも一回り小ぶりでいい感じです。
●ヘッドライト
購入直後より130W相当とかいうバルブを入れていましたが、プレジャーさんでNINJA用にAE86トレノ用か何かのマルチリフレクターライトケースを使うキットを販売するという話があったので、ライトケースだけ1セットわけてもらいました。(1998/10)
！レイブリック マルチリフレクターライトケース
→効果：明るくなりました。
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●アーシング
セルスタータの起動の一助となればと思い、バッテリーのマイナス端子からセルモータカバーまで1本つなげてみました。
後日、IGコイルとレギュレータにも接続しました。(2000/05)
！適当な太目のケーブル
→効果：セルは快調に回り、ケッチンを喰らいにくくなりました。ヘッドライトも若干明るくなったような。
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●メインヒューズ
純正の板ヒューズはほっといても酸化が進み、いきなり「ブチ」といってしまうことがあったので、今時のヒューズで適当な物を流用しました。(1998/10)
！カワサキ ZZR1100C用メインヒューズ (品番不明 中古)
→効果：交換後、かなり経過しますがノントラブルです。万が一ヒューズが切れても、入手しやすいのが安心です。
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●LEDバルブ
消費電力を少しでも抑えることを目論見て、メーター内のインジケーターランプ類と、テールランプをLEDバルブに変更しました。(2000/05)
！LEDx19 1157バルブ (Y!オク)
！LEDx4 ウェッジバルブ (Y!オク)
→効果：信号待ちでブレーキをかけた時にメータ照明が暗くなったりしていましたが、明暗がなくなりました。
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●ボルト
チタンボルトを毎月少しずつ買い、50本ほど替えています(1994/03〜順次)
！(主に)MANSON チタンボルト
→効果：取り立ててわかるものではありませんが、はずしたボルトの袋が重いです。それなりに軽量化しているのでしょう。
●リヤサスナット
荷物を載せるときに、ネットの引っ掛ける場所に困ることが多いのですが、レーシングワールドのガレージセールで良さげな部品があったので購入しました(2007/03)
！ガレージセール中古品 (詳細不明)
→効果：M8サイズでしたが、アルミだったのでM10に広げてバッチリ！ 引っ掛け具合もいい感じです。
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